Ответ: Я дам нетривиальную мысль еще. FZ вполне адаптируются под русские направления. Московский Fazer-клуб успешно усиливает подвески Фазеров. После чего "дорога" Псков-Гдов проходится в темпе эндур.

Ну от себя субъективно. :)
Да, для дальних поездок по России нужна тяжелая эндура.
Хотя есть преценденты, например мой знакомый ездил на R1 по маршруту Питер-Вологда и дальше. Но это экстрим и небезопасно. Главное преимущество эндуры в том, что если вылетаешь на участок разбитой дороги, эндуро не начинает расколбашивать, а значит можно смотреть по сторонам, а не выискивать глазами каждую новую ямку в асфальте.

Ответ: Посыпал голову пеплом, занялся. Сегодня всё обновлю.

Чёртов Травиан. :(

Ответ: На Гоблине были этим летом, отчет есть в "путешествиях". На 10-ый поедем только если будет много свободного времени, не хочется по накатанным маршрутам ездить.
Артезия - говно. Совсем говно. Полноразмерная 600-ка с 400-кубовым двигателем не едет никак. Я на ней сидел (много не ездил правда). Ни в пизду, ни в Красную армию.
Сорри за мат, но настолько неудачных мотоциклов мало.

Ответ: DR-800 big - это вообще чума :)
Дважды сталкивался близко с ним. Моё имхо - это мотик для богатырей. Он действительно "биг", а уж трясёт его, по крайней мере на холостом ходу :)

А про DRZ-400 ждите обзора, попался он тут мне в руки ненадолго :)

Ответ: Спасибо. :)
Желаю удачи в покупке.

Ответ: Ужас. Пластик, сцуко, безбожно дорогой.
Склеить/сварить никак?
Увы, он столько и стоит. :(

С масложорством повезло. У меня так на трассе ест.

Ответ: В кредит не надо. Мотоцикл в кредит брать нельзя. Это очень опасное увлечение. К сожалению.
Всегда помните об этом. Помогает.
AX сейчас надо искать из последних. Все виденные мной за этот сезон "J" - руины. Как минимум "K", лучше мифический "R", но их не бывает, все еще в Японии, их пока не продают. Массогабариты ваши для АХ вполне, будет комфортно.

Ответ: Абсолютно нормальный расход. Все большие синглы столько едят, особенности конструктива - неровные ходы большого плохо уравновешиваемого поршня, отсюда неравномерные зазоры. По опыту пока признанный лидер в масложорстве - Suzuki DRZ-400.
Еще очень важный фактор - характер езды. Опять же из особенностей двигателя следует, что самый худщий по маслопотреблению вариант - городская езда, старт-стоп, дергающиеся обороты. Второй по сложности для мотора режим - оффроад, малые обороты с ездой "внатяг". Трасса, даже на предельных оборотах, масла не жрет.

Ответ: Есть еще хинт. Как не смешно, но РР от квадриков и гидроциклов стоят в разы дешевле мотоциклетных, а у Ямахи порой совершенно одинаковые :)

Ответ: Спасибо.

Ответ: Нет. Это один и тот же двигатель. Только надо иметь в виду, что у ранних SRX тоже был только кик.

Ответ: Дуги - обязательно.
Свет... Мне хватает. Повторюсь, свет Тенеры - один из лучших мотоциклетных, но в варианте 60/60W ближний + 60W чисто дальний. Есть европейский вариант 35/35+35/35 - вот это полный отстой и не переделать по-хорошему, там отражатели другие.

Ответ: Спасибо :)
Перепись продолжается.
Я слез с травианской гангрены и снова нормальный человек. Онлайн-игры зло. Полгода жизни убито.

Ответ: KLE-500 имхо (!) крайне неудачный мотоцикл.
Тяжелый, маломощный для такого веса, двигатель изначально от классика - высокооборотистый, тяги на низах нет совсем.
Единственное, на мой взгляд, его предназначение - турэндуро на первый сезон. Научиться, определиться, продать и купить что-то более удовлетворяющее запросам.

Про КЛЕ-400 даже говорить не буду.
Что смешно, есть КЛЕ-250 Анхело. Так вот у него с соотношением мощность/вес дела гораздо лучше обстоят. Если уж хочется "клюшку", я бы посоветовал на нее внимание обратить.